Trimeri i kosilice: odabir, održavanje, tipične greške

Jedan od radno intenzivnih zadaća ljeti je borba s travom na i oko mjesta. Činilo se da je prošlo samo nekoliko dana, a kopriva su ponovno poletjele s ograde i da su sjeme maslačka tek letjele. Dakle, opet, vrijeme je da se naoružamo i nastavimo napad na "zelenu vojsku".

Ali kako naoružati? Tržište nudi mnoga rješenja za svaki ukus i novčanik. U ovom članku ćemo govoriti o uređajima namijenjenim za košnju trave. Ne toliko na travnjaku (tu su kosilice za travu, posvećen im je poseban članak), već najčešći travnjak koji ne rastu niti vode, ali ipak vrlo brzo raste.

"Izgubljeno u prijevodu"

"Uređaj za košnju trave, držanje za ruke, rad kao lov ili nož" - kako bismo ga trebali nazvati? Pitanje se čini elementarnim: o čemu se radi, lako je prezentirati, ali s terminologijom postoji problem. Ne samo da ih proizvođači mogu nazvati drugačije, nego i prevoditelji ponekad pokupe potpuno neočekivane definicije. To postaje još zabavnije ako je tehnička dokumentacija napisana, na primjer, u Japanu, onda je prevedena na neki europski jezik, a iz nje na ruski. Možda se u ovoj kategoriji malih motoričkih tehnologija može pronaći većina definicija koje označavaju istu stvar. Ponekad postoje nazivi "kosilica", "kosilica" ili "ručna kosilica", neki se nazivaju "rezači". Unutar proizvoda iste marke sasvim je normalno, ali druge tvrtke tim nazivima podrazumijevaju potpuno drugačiju tehniku.

Najčešće se koriste dva druga pojma: trimer ili motokosa. Jedan - praćenje s engleskog, drugi - s ruskog jezika. Koristit ćemo oba, ali za svaku vrstu ove tehnologije - svoju vrijednost, ovisno o lokaciji motora. Jednostavno je: kod trimera motor je na dnu, pored uređaja za rezanje, na kosilicama - na vrhu, a zakretni moment se prenosi kroz vratilo.

Napominjemo da pojedine karakteristike trimera i kosilica, posebice oblika ručki, različito označavaju različiti proizvođači. Ali više o tome - malo kasnije.

Što su trimeri i kosilice

Mogućnosti trimera ili kosilica određuju se prvenstveno pomoću motora koji je postavljen na njih. Postoje samo dvije opcije: električni ili benzinski, te tri vrste: električni motor može se napajati iz mreže ili iz baterije. "Težinska kategorija" aparata također ovisi o snazi ​​motora.

Najjednostavniji - električni trimeri. Budući da se motor nalazi ispod, njegova težina ne može biti prevelika: to će biti nezgodno čuvati. Radi se o modelima snage u rasponu od 300-600 W, s promjerom linije od 1,2-1,6 mm. Imenovanje - uglavnom briga za travnjak.

Trimer u načinu oštrenja. Potporni kotač u ovom slučaju je velika pomoć.

U korovima, potrošnja ribarske linije uvelike će se povećati, ali ako ne trčite, možete kositi i "meke" mlade korove. Trimeri na benzin se ne događaju - težina je prevelika.

U električnim motokosima, snaga je veća, linija se može koristiti debljine - 2 mm ili više u promjeru. Na mnogo, stvarno stavi i vozi. Jednostavno je raditi, jedno ograničenje je kositi samo u radijusu od nekoliko desetaka metara "iz utičnice", osim što ćete morati kontrolirati produžni kabel. Snaga - oko 1,0-1,3 kW, više ne može izdržati električnu mrežu ili produžni kabel.

Akumulatorski trimeri i kosilice pojavili su se na tržištu relativno nedavno, ali smjer je vrlo obećavajući. Moderni nikal-kadmij i litij-ionske baterije mogu raditi na jednom punjenju nekoliko desetaka minuta, što je dovoljno za kositi kvadrate od nekoliko stotina četvornih metara. Za malu okućnicu - dovoljno.

Baterija se nalazi na gornjem dijelu trimera, tako da motor može biti mali i prilično snažan, poput malog motokosa. Obično se motor nalazi ispod, kako ne bi trošili energiju na rotaciju vratila, ali postoje i modeli s motokosnim rasporedom. Praktičnost - neovisnost od mrežnog kabela, nedostatak je još uvijek prilično visoka cijena. Međutim, njihova cijena se postupno smanjuje, a mnogi proizvođači proizvode cijelu liniju vrtne opreme koja može raditi na istoj bateriji, tako da možete uštedjeti na njenoj kupnji.

Električni modeli su također zanimljivi jer među njima (osobito trimeri) najrazličitija dizajnerska rješenja. Proizvodi su uglavnom usredotočeni na "slabiji spol", a ovdje su jednako važne udobnost, lakoća i ljepota.

Izbor u kategoriji benzokosa je još veći, iako problemi s dizajnom blijede u pozadini: benzocosi su općenito mnogo sličniji. Sa usporedivom snagom električnih i lakih kosilica, njihova je težina otprilike ista, ali gornja granica snage benzinskih modela je 3-4 KS Međutim, u svakodnevnom životu oni nisu potrebni, to su kose za dugoročni profesionalni rad. Najpopularnija vrijednost snage motokosa je oko 1 kW za električne i 1 KS. (0,7 kW) za benzin. Zapravo, to su slične snage pletenice: za električne modele, naznačena je potrošena snaga, a za benzinske modele, izlazna snaga.

Uređaj za rezanje (motokos)

motor

Električni motor je uređaj onoga što se naziva masovna uporaba, a za korisnika se poznavanje obično odvija na razini "pritisnutog gumba - i počelo se vrtjeti". Ako se nije okrenula ili, što je još gore, počelo je pušiti - put je ili do službe ili do alata. Kod kuće obično možete samo provjeriti kontakte ili zamijeniti četke (na mnogim motorima i četkama to nije).

Neki modeli mogu sadržavati i dodatne elemente: uređaj za održavanje ujednačene brzine bez obzira na opterećenje, osigurače za zaštitu od preopterećenja i kratkog spoja, neke LED - indikatore (posebno verzije baterija), soft startere (tipične za moćni motokos). Sve to, iako je korisno, nije uređeno kod kuće, nije popravljeno i vrlo rijetko se pogoršava. Neki proizvođači stavljaju sve što im je potrebno, "po defaultu": na kraju, govorimo o malom i jeftinom elektroničkom krugu koji se nalazi u blizini motora. Motori su uglavnom isti.

S benzinskim motorom je mnogo kompliciranije. "Klasici žanra" - jednostavan i jeftin dvotaktni motor - postupno gubi tlo. Postoji jedan razlog - nepridržavanje standarda zaštite okoliša. Mnogi proizvođači postupno počinju prelaziti na složenije i skuplje motore. Njihov viši početni trošak kompenzira se, posebice, uštedama na gorivu tijekom dugotrajnog rada: ipak, benzin također nije jeftin, au "dvotaktnom" značajan dio je jednostavno izgubljen. "Zlouporaba" goriva može se značajno smanjiti miješanjem izvora goriva u komori za izgaranje i stvaranjem optimalnih uvjeta za njegovo izgaranje. Također je moguće puhati cilindar sa zrakom prije ubrizgavanja svake nove smjese smjese da se u potpunosti ukloni ispušni plinovi iz komore za izgaranje.

Te dvije tehnologije sada se koriste u proizvodnji novih dvotaktnih motora. Različiti proizvođači mogu ih drugačije nazvati, ali takva kretanja osiguravaju usklađenost barem sa standardom Euro 2. U nekim zemljama prodaja vozila s konvencionalnim dvotaktnim motorima jednostavno je zabranjena, a još nemamo takva ograničenja. Važno za korisnika tehničke razlike "iznutra" motor nema, to jest, postoje mnoge razlike, ali je slabo podložan popravku kod kuće. Svejedno, u svakodnevnom životu motori "češće umiru" zbog nepropisnog korištenja, nego od trošenja ili pogrešnih proračuna u dizajnu. Može biti više "vanjskih" razlika, ovdje su, kao i uvijek, zanimljive značajke dizajna i održavanja filtera za zrak i gorivo i prisutnost sustava lakog pokretanja: dodatne opruge u starteru, prajmeru, a ponekad i automatski dekompresijski uređaji ili dekompresijski ventil (to su različiti sustavi, ventil je pritisnut ručno, "automatski" se može vidjeti samo tijekom rastavljanja).

Na motokosima se ponekad ugrađuju četverotaktni motori. Oni su pouzdaniji, ekološki prihvatljiviji, ne zahtijevaju dodavanje ulja benzinu i odvodnju mješavine goriva iz spremnika prije skladištenja. Osim toga, ovi motori su manje bučni, a zvuk ispušnih plinova nisu toliko oštri. Međutim, za četverotaktni motor potrebno je u konstrukciju uvesti mehanizam za distribuciju plina i zaseban sustav podmazivanja s motornim uljem, tako da dizajn postaje kompliciraniji i teži. Da, motor zahtijeva dodatnu snagu motora, što znači da će se izlazna snaga malo smanjiti. Osim toga, uobičajeni "četverotaktni" se ne može jako nagnuti: ako se dovod ulja do dijelova zaustavi, motor neće uspjeti. Tek u posljednjih nekoliko godina pojavili su se lagani i kompaktni motori, sposobni za rad pod velikim kutom nagiba, gotovo jednako lagani kao dvotaktni motori, ali posjedujući veliki resurs koji je važan za profesionalnu opremu.

Ove motore proizvodi nekoliko tvrtki, a dizajn se može mijenjati prema načinu čuvanja ulja u kućištu radilice kada se naginje i dovodi do ventila. Postoje srednje mogućnosti: "četiri taktike" koje rade na mješavini goriva. Oni ne trebaju motorno ulje, podmazivanje dijelova se događa, kao u svakom dvotaktnom, zbog ulja u smjesi.

bar

Postoje samo dvije vrste šipki: ravne i zakrivljene. I ovdje postoji značajna razlika između trimera i kosilica: na motokosu prolazi osovina unutar šipke. Zato motokos šipke izgledaju vrlo jednostavno: čelična ili aluminijska cijev promjera 22-28 mm. Osovina za zakrivljenu šipku, naravno, mora biti fleksibilna, kovana šipka se često koristi kao osovina u ravnoj liniji. Osovina se okreće na ležajevima i unutarnje je poduprta s nekoliko dodatnih nosača, najčešće s navojima, ali se također susreću kuglični ležajevi.

Potpuno sklopljen pletenica ima duljinu od 1,5-2 m, nije uvijek lako transportirati i pohraniti, barem u prtljažnik osobnog automobila, najvjerojatnije neće ući - morat ćete sklopiti sjedala. Neki modeli dostupni su s podijeljenim šipkama. To barem štedi prostor, a za mnoge proizvođače na motornu "polovicu" pletenice mogu se pričvrstiti dodatni priključci, primjerice rezač četkica, mini kultivator ili motorna pila - visoki rezač. Treba samo napomenuti da je split bar još jedan čvor, njegovi elementi mogu se slomiti, a takva pljuvačka košta malo više.

Motokosa sa zakrivljenom mrenom

Poseban tip motokosa su naprtnjače. Motor je postavljen iza leđa, to je fleksibilna šipka, koja je povezana s krutim. Oni se ne koriste u svakodnevnom životu, ali su prikladni za profesionalni rad.

Ruke trimera obično se izrađuju zajedno sa stražnjim ručkama. Oni ne nose posebna opterećenja, duljina šipke je manja, sami trimeri su dizajnirani za "delikatniji" rad i imaju više mogućnosti. Često se ugrađuje teleskopska teleskopska šipka, koja omogućuje i smanjuje ukupnu duljinu tijekom skladištenja (čak i ako je desetak ili dva centimetra), a glavu trimera okrenite okomito ili pod drugim kutom u položaju prikladnom za rezanje rubova travnjaka.

Postoje trimeri, u kojima možete podesiti kut glave u odnosu na štap, ne samo prilikom postavljanja "samo", već i, primjerice, kod košnje ispod grmlja, klupe ili neravnih dijelova poput alpskih tobogana. Tu su i odvojivi (samo da bi se smanjila veličina, druga oprema na gornjem dijelu trimera ne može se staviti, ali u nju, osim žice i prekidača, i nema ništa) pa čak i sklopive verzije. Općenito, to je element na kojem se i dizajneri i dizajneri "isključuju".

Za udobnu košnju travnjaka pod klupe, nisko grmlje, itd. Kod većine trimera, kut između nosača i osi rotacije motora može se promijeniti

Motorne kosilice sa sklopivim šipkama lakše se transportiraju - lako se uklapaju u prtljažnik automobila

reduktor

Uz iznimku "egzotičnog", o kojem je odmah ispod, mjenjač se postavlja na kosilice ravnom (ili barem blago zakrivljenom) mrenom. Potreban nam je prijenos obrtnog momenta od šipke do opreme za rezanje, koja se nalazi u donjem dijelu šipke. Na pletenicama s krutom osovinom, prijenosnik je neophodan, a opterećenja na fleksibilnom vratilu u ravnoj šipki su smanjena. Tehnički, mjenjač je dva zupčanika smještena pod kutom jedan prema drugome, montirana ukupno na tri ili četiri (tada možete zadovoljiti pojam "ojačani mjenjač") kugličnih ležajeva. Kućište je obično izrađeno od aluminijske legure, a na laganim modelima plastika. Većina mjenjača je servisna, tu je vijak na bočnoj strani kućišta, koji se, nakon isključivanja, može dopuniti mazivom. Ako nema takvog vijka, pretpostavlja se da nema potrebe za održavanjem mjenjača - mazivo je konstruirano za cijeli vijek trajanja. Reduktori smanjuju prijenosni omjer - u rasponu od 1,2-1,4, odnosno okretni moment na izlaznom vratilu je veći, a brzina vrtnje niža od brzine motora.

Što se tiče "egzotičnog" - uobičajene izravne redukcije mjenjača, značenje je isto: povećati "moć", ili bolje rečeno, sve isti moment. Činjenica je da elektromotor male snage, ali velike brzine, ima svoje prednosti, a pretjerano visoke revolucije opreme za rezanje jednostavno nisu potrebne. Takvi mjenjači smješteni su između motora i izlaznog vratila, mjenjač motokos može se postaviti ili na dnu ili na vrhu, u kućištu. Međutim, takvi modeli su doslovno pojedinačni uzorci od ukupnog broja na tržištu.

ručke

To je upravo onaj dio u kojem su "poteškoće prijevoda" posebno relevantne, a dizajneri također ne zaboravljaju da budu zabilježeni. Gotovo uvijek u tekstu možete pogoditi o čemu se radi, ali ponekad morate razumjeti sliku. Desna ruka može držati kosu za stražnju ručku (uglavnom za trimere), za ručku na kućištu motora (elektricni prekidač), za zgušnjavanje između benzinskog motora i šipke ili, simetrično s lijevom, za odgovarajuću ručku. Važno je da se tipkom ili upravljačkom polugom upravlja desnom, vodećom rukom, iako se gotovo sve pletenice mogu rekonfigurirati i "pod lijevom rukom". No, tip ručke je označen ovisno o tome što drži lijeva ruka. Ovdje su opcije malo manje.

Najjednostavniji tip ručke je njegovo odsustvo. Za ekstremno lagane trimere težine do nekoliko kilograma i snage do 300 W, prednja ručka je opcionalna. Na nešto snažnijim trimerima, iznad šipke se pojavljuje mala čvrsto postavljena prečka koja se može držati lijevom rukom. Najčešće se zove T-oblik.

Tehnički jednostavan, ali univerzalni oblik u obliku slova D (također je u obliku petlje, također je u obliku slova O), prednja ručka je postavljena na trimere i kosilice. Moguće je podesiti kut nagiba i gotovo uvijek, osim nekih trimera, visinu položaja na šipki. Događa se da je zajedno s njom postavljena mala poprečna ručka na šipki, koja ne dopušta da korak naprijed i zamjena nogu pod udarcem nožem ili lovom. Općenito, izgradnja pletenica takvog "sastanka" ne osigurava, ali "obrtnici" rade na bilo kojem alatu. Dakle, ovo je samo dodatna mjera opreza.

Sljedeći, prilično rijedak, tip su ručke J-ili C-oblika. Povremeno se nalaze na motokosima s američkim "korijenima". Zakrivljena cijev, fiksirana iznad šipke, jednostavna je, može se podešavati, prilično je pogodna za rad na terenu iu skučenim uvjetima. Sada dolazi samo do jednog modela u linijama velikih proizvođača.

Na svim ovim ručkama nema nikakvih kontrola, sve su za rad "vođene" ruke. "Vodeći" nalazi se negdje iza, to jest, kako ga zamahnuti neće uspjeti. Ovaj nedostatak je lišen najpopularnije vrste ručki za motokos - dvije ručke smještene na različitim stranama štapa. Postoji mnogo varijanti njihovih imena: “bicikl”, “motocikl”, “bik rogovi” - to je sasvim razumljivo. No, često su označena i slovima: T, C, J, U - ovisno o tome na koju stranu gledati i gdje se prihvaća. Važno je da vam takve ručke omogućuju više pomicanja tijekom rada, a žice i upravljački kabeli se pružaju daleko izvan motora. "Biciklističke" ručke nisu zamjenjive od strane drugih, odnosno, s njihovom promjenom morat će se mijenjati i kontrolirati mehanizmi. Большинство представленных в обзоре мотокос - именно с такими рукоятками, но почти все они имеют модификации и с D-образными: в стесненных условиях, для точного подстригания травы и при хранении D-образные удобнее, на открытой местности преимущество за "велосипедными".

Очень часто между штангой косы и ее рукояткой устанавливают антивибрационные элементы. Особенно это характерно для бензиновых мотокос с "велосипедными" рукоятками. Варианты исполнения могут быть различными, но чаще всего применяются прокладки из мягкого материала. Свою долю в снижение вибраций вносят и сами ручки управления, тут тоже разные производители предлагают разные решения. Prisutnost antivibracijskih elemenata na "stražnjim" tipovima ručki nije isključena.

Neke ručke se sastoje od dvije odvojene polovice, ali većina je u cijelosti, poput upravljača. Pričvršćivanje na šipku i podešavanje položaja je u osnovi ključ, ali također može biti bez alata. Ponekad je spojna jedinica pričvršćena na šipku ključem, a nagib se može podesiti bez alata, polovica ručke može biti simetrična ili različito savijena, ponekad desna ručka ima "zatvoreni balčak", tako da ne povrijedi ruku oko bilo kakve prepreke širok zamah ... pa, opet pozdravljamo dizajnere i vidimo te značajke na fotografijama.

Najpopularnije na ruskom tržištu su benzinske kosilice s ravnom dvorištem i ručkama za bicikl. Oni su najučinkovitiji, mogu izrezati bilo koju travu, lako se ispraviti s mladim rastom grmlja. A najmoćniji su čak u mogućnosti rezati mala stabla.

Za motokosa s velorokuyatki nužno uključen je i remen za nošenje na ramenu ili naprtnjača, koja ima trake za dva ramena. Neophodan element je bedreni štit koji apsorbira udarce i vibracije iz radnog instrumenta.

Oprema za rezanje

Gotovo uvijek glava s trima djeluje u svojoj ulozi: plastični svitak u plastičnoj kutiji. Kolut je namotan na kolut, okrugli ili složeniji presjek. Što je linija deblja, to je izdržljivija. Kako se svitak istroši, dodaju se novi segmenti. Hranjenje može biti ručno (iznimno rijetko), automatsko, kada se linija malo ugasi svaki put kad se uključi (za male pletenice i tanke linije, inače se potrošnja nepotrebno povećava), ili češće, poluautomatski (da bi se gurnuo novi dio linije, morate lagano pogoditi rotirajući dio) zavojnica na čvrstoj površini).

Pravi bar motokos također može raditi s disk nožem - čelična "zvjezdica" s dvije, tri ili četiri zrake. Za zakrivljene šipke, uporaba noža je neprihvatljiva: fleksibilna osovina jednostavno neće izdržati opterećenje. Postoje iznimke, ali se u cijelom svijetu mogu računati na prste, to su modeli skupih proizvođača. Maksimalni vanjski promjer diska naveden je u uputama, ne može se prekoračiti. Izoštravanje diska je također nemoguće, čak i ako se čini da nije dovoljno oštar: kod izoštravanja neizbježna je neravnoteža, koju će mjenjač brzo onemogućiti. Promjer naplataka diskova iznosi 1 inč (25,4 mm), a na starijim modelima mogu se koristiti diskovi promjera 20 mm.

Neke pletenice mogu raditi s drugim vrstama opreme za rezanje. Riječ je o plastičnim noževima, i konvencionalnim i kazetnim (diskovi s elementima za rezanje koji se slobodno okreću unutra), glavama u koje su umetnuti debeli dijelovi ribarske linije, ili noževima koji izgledaju kao disk iz kružne pile, za rad na grmu. Ponekad su ti elementi rezanja standardni, češće se mogu kupiti zasebno (ako je to dopušteno uputom). Na posebno snažnom "rezaču" četke s ribarskom crtom, to se događa samo kao opcija. Ako su predviđene dodatne mlaznice za "split" pletenice, potencijalne mogućnosti takvih modela se još više povećavaju.

Oprema za rezanje može biti pričvršćena na izlazno vratilo s maticom ili na vijak, a ponekad je i smjer vrtnje osovine značajan. Za promjenu diska ili svitka potrebno je blokirati vratilo (obično s metalnom šipkom, čavlom ili posebnim gumbom). Nakon toga se zavojnica ili njezini pričvrsni elementi mogu odvrnuti. Vrlo često, navojni priključak osovine ima lijevi navoj, što se također mora zapamtiti.

Bilo koja oprema za rezanje mora biti pokrivena zaštitnim poklopcem. Ovdje su verzije vrlo različite, s montažom na štap ili mjenjač. Ako kosa radi i na liniji za ribolov i na disku, mogu se pričvrstiti dva različita pokrivača: jedan univerzalni ili mali veći poklopac pričvršćen je na mali poklopac noževa pri radu s ribarskom crtom. Na kućištu za liniju za ribolov nužno je čelična ploča za rezanje - nož za odrezivanje viška ribarske linije. Neki "nožni" poklopci imaju izbočinu ispred, tako da kosa neće pokušati raditi kao koplje (ne može se zadržati u tom položaju, nego se može rezati samo sa strane). Izbočina može biti na poklopcu trimera. Ako je na njega pričvršćen mali kotač, trimer može raditi kao trimer.

Neki trimeri dodatno opremljeni s parom kotača za održavanje precizne visine rezanja. Također, na glavi se može montirati sklopiva žičana šipka s promjerom nešto većim od promjera linije. Potrebno je zaštititi korisne biljke od slučajnog rezanja - pri radu, primjerice uz cvijeće, ova „sitnica“ može uvelike pomoći.

I zadnje, ali važan element u pletenici - suspenzija. Ako uređaj teži više od 4 kg, pletenica je obješena pojasom na ramenu. Za dulji rad koristite naprtnjaču "pojas", koji se nosi na oba ramena. I ovdje su različite opcije izvršenja. Ponekad se suspenzija isporučuje s plastičnom "pregačom" koja pokriva bedro tijekom rada. Pletenica je pričvršćena na pojas pomoću karabinera ili debele žičane kuke.

Kako odabrati motokosu

Dakle, ima dosta motokosa. Da biste pronašli onaj pravi za parametre, najprije morate odlučiti o opsegu posla. Ako govorimo o okućnici, uklopit će se trimer ili električna lokomotiva, ako je autonomija važna - benzin. Modeli baterija mogu raditi u oba slučaja, ali su relativno skupi i još uvijek zahtijevaju ponovno punjenje - nisu dizajnirani za velike količine rada daleko od "utičnice". Snaga za kućnu uporabu nije bitna, 1 kW za električni ili 1 KS za benzin više nego dovoljno za rad na području od nekoliko "tkati". Za profesionalnu i intenzivnu uporabu bolje je odabrati snažnije benosos. Ako je glavni zadatak brinuti se o travnjaku, pravilo je drugačije: lakši, točnije trava se može obraditi, a ovdje je prednost trimer.

Ako planirate raditi s nožem, trebate ražanj s ravnom šipkom. Većini vrtlara nije potreban nož: količine su pogrešne, a rekonfiguracija će potrajati. Još jedna stvar, ako koristite kosu za obradu područja sa snažnim korovom i grmljem - ovdje ne možete učiniti bez noža. Sijeno za životinje kositi samo nožem: nije dopušteno obrezivanje linije ribolova u hrani.

I posljednje što treba podnijeti je godišnji opseg posla. Benzokosa s jednostavnim motorom može imati resurs od 50-100 sati, što je motor složeniji, to je uobičajeniji resurs i cijela pletenica. Ako je godišnji rad manji (nekoliko "hektara" u vrtu ili ne više od 10 sati), nema posebnog smisla potrošiti na najmodernije modele. Ako se pretpostavi intenzivna uporaba (a sredstva dopuštaju), onda, naravno, ima smisla uzeti opremu na višu razinu.

Tehnologija baterija je otišla toliko daleko da su moderni trimeri na litij-ionske baterije lako kosili čak i visoku i višegodišnju travu

Sigurnost pri radu s motokosom

Naravno, sve je napisano u uputama. I naravno, ovaj dio se vrlo rijetko čita. Naravno, čitatelj će odmah zaboraviti na većinu pisanja, preferirajući učenje o pravilima tuberkuloze u doslovnom smislu "u vlastitoj koži". Usredotočeni smo samo na minimalna pravila.

Prije svega, prije rada potrebno je odijevati sukladno tome. Kositi trava leti velikom brzinom, štoviše, pri radu postoje velike šanse da se zakači na šljunak ili grančicu. Zaštita ražnja štiti operatera od izravnih pogodaka, ali nešto još uvijek može letjeti, uključujući i rikošet. Neke su biljke otrovne, pogotovo zbog toga što je nedavno prošao u središnjoj Rusiji, zbog čega je njegov sok, jednom na koži, uzrokovao ozbiljne, neiscjeljujuće kemijske opekline. Istina, ovaj učinak soka od sivog svinja ima samo izravnu sunčevu svjetlost. Ako isperete kapi u vremenu, ništa strašno se neće dogoditi. Stoga, bez obzira na vremenske uvjete, hlače su izrađene od guste tkanine (stare traperice su najprikladnije, u svakom slučaju, nakon posla, morat će se oprati od ostataka trave). Čaše su poželjne, pogotovo kad se kosi na teškim mjestima: čak i mala oštrica trave, "uspješno" udarajući u oko, može uzrokovati ozljede. To je neugodno, bolno i, bez obzira na to kako se izliječilo, oko će zacijeliti barem nekoliko dana. Sve se to odnosi ne samo na operatera, već i na druge, i na kućne ljubimce. Autsajderi ne bi smjeli biti u radnom području.

Što se tiče samog ražnja, pravila su ovdje standardna. Priključci moraju biti zategnuti, instalirana zaštita. Za električne uređaje, tako da tijekom zahvata utikač ne izlazi iz utičnice, mora se pričvrstiti produžni kabel, za koji postoje razne kuke na kućištu. Ako je liniju za ribolov i posebno nož slučajno dodirnuli produžni kabel, rad treba zaustaviti i provjeriti njegovu cjelovitost. Trimeri kosite samo u suhom vremenu, s električnim kosilicama uz određeni oprez možete raditi nakon kiše. U tom smislu, benzokosa je svestranija, ali radeći s njima, morate se pobrinuti i za slušalice: ako motor radi pola sata na udaljenosti od jednog metra od ušiju, zvonjenje u ušima je zajamčeno.

Oprema za rezanje ne smije biti oštećena. Nemojte koristiti liniju za ribolov veću od dopuštenog promjera, zavojnica će brzo propasti. Nijedna žica ili druge zamjene nisu neprihvatljive: najvjerojatnije će se slučaj završiti s činjenicom da se žica zapleta u zaštitu i blokira rad motora, istovremeno uništavajući zaštitu ili zavojnicu. Što se tiče noža - ovdje morate biti dvostruko oprezniji: nazubljeni metalni disk koji se okreće brzinom od oko 150 okretaja u sekundi je iznimno opasna stvar, baca male šljunke nekoliko desetaka metara.

Motokosa nije najopasniji alat, ali ni zaštitna oprema ovdje neće biti suvišna. Naočale su potrebne svima, a izrezane trave koje su pale u oči ne obećavaju ništa ugodno. Slušalice i rukavice obično koriste profesionalci, ali neće ometati ni privatnog korisnika - mnogo je lakše i prikladnije raditi s njima.

Održavanje motokosa

Za trimere i električnu šipku s zakrivljenom šipkom sve je jednostavno. Vi samo trebate promijeniti liniju. Kod servisiranih mjenjača, otprilike svakih 50 sati ili jednom godišnje, vijak se mora odvrnuti i dodati masti. Kod benzokosije sve se uglavnom svodi na održavanje samog motora - periodično čišćenje filtra za zrak. Obično samo trebate ukloniti filtar, upuhati ga (ponekad ga natopiti uljem) i staviti ga na mjesto. Otprilike jednom godišnje (ili s primjetnim smanjenjem snage) morate provjeriti stanje filtra za gorivo. Ona se nalazi u spremniku, možete ga dobiti pomoću zakrivljene žice. Najčešće se nakon čišćenja filter može vratiti natrag. Ako u prigušivaču ima odvodnika iskri, on se također mora s vremena na vrijeme očistiti.

Ako motor radi na mješavini benzina i ulja, nakon posla morate ga isprazniti iz spremnika, pokrenuti pletenicu i pričekati dok motor ne razradi ostatke. Motori koji rade na čistom benzinu ne zahtijevaju ispuštanje goriva.

Ali najvažnija stvar je čistoća. Svaka pletenica mora se nakon rada očistiti. I ne samo područje reznog alata, u kojem ostaje "kaša" trave, već i ventilacijski otvori motora. Za benzinske strojeve, na ovaj se popis dodaju rebra za hlađenje cilindara. Ako ih ne očistite, onda s vremenom izraste neka vrsta "krznene dlake" iz mješavine prašine i ostataka suhe trave, što naglo pogoršava uklanjanje topline. Dakle, zanemarivanje "standarda higijene" u ovom slučaju može biti ispunjeno pregrijavanjem i kvarom motora. A ovo je, podsjećamo, najskuplji dio plinskih kosilica, a njegov popravak može odletjeti u tako lijepu novčanu jedinicu da je lakše kupiti novi instrument.

Tipične smetnje trimera i motokosa

Glavni kvar tijekom rada je slomljena zavojnica. Opterećenje na njega je super, udari na tlo također ne dodaju snagu. Popravak je jednostavan - zamjena. Svitak je "potrošni", za njega ne postoji jamstvo, a cijena može biti neugodno iznenađujuća. Ako postoji želja za produljenjem vijeka trajanja poluautomatskog valjka, potrebno je češće povlačiti liniju ručno ili pažljivo odabrati mjesto udara na tlo. Najsigurnije, umjereno čvrsto i ravnomjerno tlo.

Ostale smetnje obično su povezane s motorima, a još češće s njihovim pregrijavanjem zbog dugotrajnog ili teškog rada. Postoji samo jedan savjet - ne pokušati dugo raditi s kućnom kose. Električni stupanj grijanja lako je odrediti dodirivanjem kućišta motora. Benzin je obično namijenjen za neprekidan rad ne više od vremena paljenja jednog spremnika goriva. Profesionalni modeli omogućuju dulju kontinuiranu uporabu. Trčanje u načinu "sagorijevanja spremnika u praznom hodu" je neprihvatljivo, ali prvi put nije potrebno preopterećivati ​​motor. Bolje je postaviti disk nakon što potrošite najmanje jedan ili dva volumena spremnika za gorivo. Sjetite se još jednom: kotači se ne mogu oštriti!

Električni motori se boje vlage, benzin jako gubi snagu zbog začepljenja filtera, a jednostavne operacije čišćenja u nekoliko minuta mogu doslovno dati motoru drugi vjetar. I ovdje je sve jednostavno: ako pažljivo tretirate tehnologiju, onda vas neće iznevjeriti.

Još jedan često neispravan kvar benzocosa - "ne počinje" - riješen je vrlo jednostavno u oko pola slučajeva. Prije nego odete na servis, pokušajte zamijeniti smjesu goriva. Što je motor manji, to je osjetljiviji na kvalitetu goriva. Preporučljivo je koristiti benzin, kupljen prije više od mjesec dana, a smjesa gubi svojstva još brže, u samo nekoliko dana ili tjedana. Većina preostalih grešaka je rijetka i zahtijevaju vještine popravka ili rezervne dijelove, koji se mogu dobiti samo u službi.

Poluautomatska glava trimera (svitak) u rastavljenom stanju

Pogledajte videozapis: Aluminijska glava za trimer novo na tržištu!!! (Rujan 2019).