Kultivatori i freze: savjeti za odabir i održavanje

Malo vrtlara odbija organizirati barem nekoliko kreveta na svom tkanju. Za većinu ljudi, glavni alat za to je obična lopata. Ako govorimo o velikom području, moramo koristiti opremu.

A sada privatni trgovci sve više tvrde da se bave sadnjom isključivo "za dušu", kažu oni, da bi ga kupili jeftinije, ali bolje. Teško je raspravljati s ovom tvrdnjom, ali nije jako teško vjerovati da je lopatanje povrtnjaka upravo ono zanimanje koje su cijelu zimu sanjali. Štoviše, specijalizirana oprema - kultivatori i kultivatori za velike površine - već je dugo stvorena. Ostaje samo odabrati koji vam najbolje odgovara.

Koja je razlika između motornog traktora i motornog kultivatora?

Gotovo svi kultivatori i podrivači, s rijetkim iznimkama, namijenjeni su prvenstveno za obradu tla pomoću rezača. Strogo govoreći, to nije oranje, ono je "miješanje" površinskog sloja tla. Ako ima dovoljno snage i težine, mnogi modeli se također mogu koristiti s plugom, ali plug je češće dodatna oprema. To je samo činjenica da možete instalirati na opremu, a to ovisi o motobloku ili kultivatoru.

To je vrlo jednostavno: sva oprema je podijeljena na vuču i priključke. Glavna priključna oprema su plugovi, nagibači, kopači krumpira i prikolice različitih tipova. Općenito, ono što se pričvršćuje i povlači. Ili gurane poput lopata za snijeg. Oprema za priključivanje zahtijeva pogon od motora: na primjer, pumpe, kosilice, četke, bacači snijega. Za njihov rad potrebna je osovina ili remenica kardanskog vratila - ako postoji takva osovina ili remenica, radi se o motociklu koji se hoda iza stroja, ako je stroj sposoban za rad s vučenom opremom - to je kultivator. Malo pojašnjenje: kako bi se automobil smatrao motornim blokom, također je potrebno da su mu priključci dostupni.

Što su kultivatori

Mogućnosti kultivatora najviše ovise o njihovoj težini. I ovdje možete provesti uvjetnu podjelu u "težinske kategorije".

kultivatori ultralight klasa - modeli namijenjeni samo obradi relativno laganog tla i popuštanju. Težite 10-15 kg, opremljene električnim motorima.

kultivatori jednostavan razred Težina je 20-30 kg, opremljena benzinskim ili električnim motorom. Tehnika ove težinske klase nema smisla opremiti dizelski motor. Štoviše, mnoge freze izgledaju isto kao i kultivatori - u stvari, samo se još jedan mlaz dodaje na remenicu, na koju se postavlja pogonski remen. Međutim, raspored motobloka je različit. Kategorija vilica je model koji ima pogonsko vratilo i jedini "aktivni spoj" koji se može skinuti - rezači koji se okreću prema kotačima. Rad s čvorom druge opreme s uklonjenim rezačima. Neki takvi modeli s dizelskim motorima teže preko 300 kg.

Modeli s vučenom opremom sposobnom za rad na težim tlima.

Najčešći kultivatori srednja klasa, Težine su 40-60 kg, u nekim slučajevima postoje elektromotori, ali na njih obično stavljaju benzinske motore. Lagani modeli mogu raditi s vučenom opremom kao što je brdo i polnik. Za rad s plugom potreban je automobil težine najmanje 50 kg, a poželjna su i dodatna sredstva za vaganje. Naravno, za takve radove rezači trebaju biti zamijenjeni kotačima - metalnim sa šljunkom ili pneumatskim.

Teoretski, nekoliko kultivatora se može koristiti s prikolicom. "Teški" kultivatori praktički se ne proizvode, njihova niša zauzimaju motoblokovi.

Što su poljoprivrednici

Minimalna težina u ovoj kategoriji je najmanje 50 kg, ali češće je više, od 60 do 100. Motor je gotovo uvijek benzin.

Važno je napomenuti da ultralaki modeli imaju brzinu vrtnje rezača od 250-350 o / min, frekvencija se smanjuje s povećanjem težine. Radna brzina teških modela ponekad je manja od 100 o / min.

Kultivator uređaja i motoblock

Bez obzira na težinu, mnogi čvorovi kultivatora i motobloka su slični. Naravno, između deset kilograma kultivatora i snažnog motobloka malo je zajedničkog, ali u istoj kategoriji broj verzija pojedinih komponenti je ograničen.

Vrste motora za vrtnu opremu

Električna svojstva ultra-laganih i svjetlosnih klasa (ovdje dodjeljujemo sve modele s baterijom). Asinkroni stavljaju na laganu i laganu srednju klasu, ali zapravo su to samo verzije napravljene na temelju benzinskih modela. Benzinski motori u ovoj kategoriji su konvencionalni četverotaktni motori, u rasponu od 3-4 do 6-7 KS. U pravilu, to su vrste "nadzemnih" motora. Složeniji motori su skuplji, rijetki.

Kvačilo za motoblock

U velikoj većini slučajeva koristi se klinasti remen. Vrlo zgodan i jednostavan: kada je kvačilo isključeno, pojas visi na remenicama, ako ga stegnete valjkom - okretni moment se prenosi s motora na mjenjač. Za kabelski sustav koji je dovoljno napet.

Postoje i druge varijante: na nekim skupim i snažnim modelima koriste se pneumatske spojke - ventil za priključivanje na usisni kolektor motora se koristi za komprimiranje valjka (stvara se vakuum tijekom rada).

Frikcijska spojka nalazi se u modelima s vertikalnim radilicama motora, kao i na brojnim snažnim motorima. Konačno, na modelima ultralake klase kvačila, kao takva, možda uopće neće biti.

Redukcija za motoblock

Ovdje je približna podjela sljedeća. Pužni zupčanik tipičan je za lagane modele, lanac - za srednju klasu, zupčanik i zupčanik - za brojne motorne blokove. Ukratko, što je veći teret, snažniji bi trebao biti prijenosni mehanizam.

Rezači za motoblock

Jedan od rijetkih čvorova, čije je izvršavanje gotovo jednako u gotovo svim vrstama tehnologije. Predstavljaju osovinu na koju su noževi pričvršćeni: ili na vijke i matice, ili na moćne zakovice. Obično postoje četiri noža. Između njih i sa izlaznom osovinom, rezači se najčešće povezuju čeličnim prstima na brtvenim klinovima ili posebnim zasunima. Ovisno o snazi ​​motora, broj rezača varira od dvije do četiri na svakoj strani ("desni" i "lijevi" rezači su zrcalni).

Događa se da se par rezača na svakoj strani izvodi na jednoj osovini: to je tipično za kultivatore s tri para rezača. Jedan par staviti na njih je također stvaran, ali ne uvijek.

Noževi sekača mogu se naoštriti, onda će dobro ući u tlo, ali istodobno rezati korijenje korovima (i dobiti će dobru priliku za brzo klijanje). Ako su noževi malo tupi, neki od korijena će se namotati na rezače, morat će ih se češće čistiti, ali korov će manje rasti.

Kultivator mjenjača i motoblock

Kultivatori srednje klase vrlo često opremljeni s obrnutim stupnjem prijenosa. Ali to zapravo nije kutija, sve je lakše. Najčešća izvedba su dva remena i dva potisna valjka, tu su i dvije pogonske remenice: prednji pogonski remen je smješten na osi motora, a stražnja kolotura se pokreće kroz zupčanik.

Samo pogonjena kolotura, smjer kretanja ovisit će o tome koji remen je pritisnut na odgovarajući valjak. To je najpopularniji raspored za kultivatore, ali ne i jedini, postoje i modeli s mjenjačem "nakon pogonjene remenice". No, već postoje mnoge mogućnosti: kutija se može ugraditi u mjenjač ili se može napraviti zasebno. Motorblokovi su obično opremljeni punim mjenjačem, odvojeni ili u kombinaciji s mjenjačem. Ali oni imaju više brzine - od dva do šest ispred, jedan ili dva straga.

Kolotur ili PTO

Prisutan samo na motornim blokovima. Najjednostavnija opcija je dodatna kolotura, obrađena zajedno s remenicom. I ovdje je sve jednostavno: osigurao "trzaj", povukao pojas - i oprema je spremna za rad. Na snažnijim vozilima koristi se spojnica ili prijenosnik snage. Mogu prenositi vrlo velika opterećenja, ali nisu univerzalna: "povezivanje" za njih treba odgovarajuće.

Upravljanje motoblockom

Glavne kontrole nalaze se na ručici. Ali ne svi. Minimalna - poluga kvačila, obično poluga za plin (iako se ne može postaviti na male kultivatore). Sklopka za benzinski motor montirana je na motor, iako se može kopirati. Ako postoji pravi mjenjač - tu je i poluga po svom izboru: ili mala, na dršci, s kabelskom kontrolom, ili jednostavno poluga na kutiji (može biti duga, tako da je lakše doći).

Upravljačka ručka na laganim modelima je obično fiksna. Maksimalno - može se podesiti po visini. Na težim ručkama često je moguće skrenuti desno i lijevo.

Vomer za motoblock

Metalna šipka ili traka koja postavlja dubinu kultivacije. Nalazi se na stražnjoj strani stroja. Može se podesiti prema dubini ulaska u tlo ili se može osloboditi u nereguliranoj verziji, tada se dubina podešava podizanjem ili spuštanjem krakova kultivatora. Ponekad nema svjetlosnih modela: još uvijek ne kopaju duboko i nije ih teško izvući.

Kultivator Dostava kotača

Imaju različite izvedbe: odvojive ili podizne, nagnute (u kombinaciji s raonikom) jednu ili dvije, ispred ili iza. Za korisnika, pogodnost prijenosa kultivatora na "borbeni" položaj, tj. koliko brzo možete doći "na kotače" do mjesta i obnoviti kultivator da radi.

Servisiranje kultivatora i motobloka

Sve ovdje nije kompliciranije od bilo koje tehnologije motora. Još jednostavniji: sigurnosna granica većine čvorova je mnogo puta veća od radnog opterećenja. Glavni posao održavanja povezan s motorom: ovo je periodična zamjena ulja i čišćenje filtra za zrak - drugi su rijetko potrebni.

Posebno ulje za tehnologiju vrtnog motora također nije nedostatak. Postoji mazivo u mjenjačima i mjenjačima (ako ih ima), ali ovdje je potrebno proučiti upute: često su mjenjači bez održavanja, ne zahtijevaju nikakvu zamjenu maziva. Drugi radovi su također vrlo jednostavni i jednostavni i najčešće se svodi na podešavanje napetosti upravljačkih kabela, zamjenu pogonskih remena i čišćenje samog stroja.

Ako smo vas uvjerili, a vi ste spremni uštedjeti snagu, dijeljenjem odgovornosti za kopanje vrta s modernom opremom u vrtu, ne oklijevajte ulagati u njegovu kupnju, jer će takva akvizicija osloboditi vrijeme za ugodnije aktivnosti i rekreaciju na otvorenom. Pa, koju jedinicu odabrati, vi odlučite.

Tehnika izabrana Maxim Griboedov.

Pogledajte videozapis: Sonic frezakopačicakultivator SF102 - (Prosinac 2019).

Loading...